이재명! “큰 걱정이.. .가혹한 대가를 치를 수 있다.”
https://youtu.be/qNckO3jgVo4si=Nw835fnL_P6XpokO
대한민국 역사상.
여당인 상태에서 압도적 다수 의석을 이루었고
야당인 상태에서 역사에 없는 다수 의석을 이루었다.
국민들이 부과한 책임을 충실하게 잘 수행하지 않으면
기대만큼. 부과한 책임.을 잘 수행하지 않으면
그 기대 만큼. 부가된 책임 만큼.
똑같은 양의 실망으로 되돌아 올 것 같다.는.. .
큰. 걱정이 있습니다.
“국민들께서 더불어민주당에 책임을 크게 부과했다”
문득. 들어진 생각!
!!! 이재명! 양 쪽으로 부터. 협공 당할 수 있다. !!!
때로는.. . 이재명의 인내를 참아야 합니다! 라고도.
총선! 압승으로 이재명 대표. 대통령. 된 것이 아닙니다.
야당 대표.로서.. .이재명은 최선을 다 할 것 입니다.
그럼에도.. .성급함((. 있을 수 있잖아요.
지지자들은 그 것 밖에 못하나 라고.. .
이재명! 대표를 다그칠 것도 같습니다.
이재명! 오로지. 국민의 삶을 좋게 하기 위해.
그리고. 퇴행하는 나라의 모든 위기.를 돌이키려.. .
최선! 최대한 노력을 할 것으로 판단 됩니다.
가급적. 빠른 성과.를 맞고 싶을 것 같습니다.
굥정권. 치하.. .참을 수 없다. 3년 3일도 길다! 싶죠!!
자칫. 이재명 대표는 양쪽으로 협공.당하는 모습이 될 수도 있습니다.
언레기. 끊임없이.. .지지자들로 부터 분리. 하려는 시도.
갈라치기! 할 것으로 예상 됩니다.
그리고.. .지속 되는 사법! 리스크.라고 또. 떠들겠지요!!
거짓. 증언! 계속. 만들려 할 것이다. 여깁니다.
몹시도.. .염려 됩니다. 저는요.
이러이러. 감동의 말. 또한 있었죠.
https://youtu.be/lpBFiqKOaggsi=2yzB2ZEboKSB-KZn
“주어진 책임과 소명 다하지 않으면
가혹한 대가를 치르게 될 수 있다. 는.. .
각오로 정말 최선을 다해달라”
책임의 무게!
앞으로의 의정 활동.
새로 출발한다는 생각!
국민을 중심에 두고
우리에게 주어진 책임.
소명을 다하지 않으면
가혹한 대가를 치르게 될 수 있다!
그런 각오로 최선을 다. 해주기를.. .부탁!
사실. 압도적 다수의 결과.
엄중한 책임의 무게.
국민의 기대. 매우 크고.. .영광이기 보다.
짐(책임(.이라는 생각을 가지고
의정활동. 최선을 다. 해 주시길.. .
당선자. 분들게 나누는 말씀 뿐.. .아니라.
본인에 대한 다짐. 같게도 느껴졌습니다.
최선을 다할 이재명! 이 진심을 보고.. .
인내심을 가지고 바라 보아야 주는 마음. 또한
필요할 것 같다는 생각.
이재명! 아직. 행정권력을 가지지 못했다는 것.
이재명! 대통령. 되어야 결단 하여.. .집행력을 발휘 할 수 있을 것. 이라는 점.
아직은 이재명! 대통령. 아니라는 사실!
!!! 주어진 책임과 소명 다하지 않으면
가혹한 대가를 치르게 될 수 있다. !!!
하는 염려를 새기어 보면서.. .
이재명! 양 쪽으로 부터. 협공 당할 수도 있다.
이재명! 하고자 하는 일을 인내하며 나아 갈 때.
일이 되도록 까지.. .함께 인내의 시간이 필요 할지도.. .
혹독한 대가. 치르지 않도록.. .
국민이 원하는 소명. 책임을 다한 성과를 이루기를.. .
이런저런 생각. 들었네요.
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1단계가 특히 중요합니다.브레이크 패달이 부서지도록 밟아야하죠.브레이크는 물리적으로 연결되어있기때문에 진공배력이 사라진다해도 무조건 작동됩니다.
이건 오토기어에서 실험을 했죠~ 벤틀리로 ㅅ내리막길에서 시동 끄고 브레이크 여러번 밟아 배력 다 없앤 다음, 최대한 밟아 멈추는거~
전자식주차브레이크를 이용한 비상제동은차량 메뉴얼에도 나와 있습니다. ㄷㄷㄷㄷ
온 체중을 다 실어야 한다죠
궁둥이가 좌석에서 공중부양 할 정도로..
다들 급발진 의심차들 운전자 말 들어보면 브레끼 돌덩이 같다는데, 두발이 소용 있을까?....중립에 둬도, 사이드 올려도, 시동을 꺼도(안꺼지는 경우도 있고) 그냥 냅다 달리는데...그냥 초기에 급발진끼가 보일꺼 같다 하면 속도 더 올라가기전에 어디 근처 장애물에 들이 박는게 최선일 듯 싶은데~~~ ㄷㄷㄷ
돌덩이같다는게 진공배력이 사라진 상황입니다. 시동꺼져도 이 상황이죠.그럼에도 브레이크를 세게밟으면 작동되게 되어있습니다.그래서 평소에 공터에서 이런거 시험해보는게 중요하죠.
브레이크를 어느한계 이상 세게 오래 밟으면 연료펌프와 점화회로가 기계적으로 단락되어 시동이 꺼지는 장치를 달면 오동작 방지될 듯한데. 단 컴퓨터를 거치지 않는 비상회로로.
비상 버튼 혹은 비상 레버를 누르거나 당기면 ecu 를 거치지 않고 순수 수동으로 동력장치의 연결해제를 하거나 연료공급을 중단시키거나 브레이크를 작동시킬수 있을거 같은데 왜 이렇게 안 하는거죠?
킬버튼 자체가 급발진과 반대로의도치 않은 급제동 위험이 너무 높아서 대안이 되기 어렵다고 합니다.